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汽车音响_改装喇叭安装(接线)方法

来源: | 发布时间:2017/11/15 | 浏览次数:

2011-4-5 18:08| 发布者: 王重阳| 查看: 464| 评论: 0

摘要: 喇叭的安装说简单就很简单,说复杂就也不是那么简单,下面我们以郎声喇叭为例,写一个详细说明给大家参考。写的好辛苦啊,请大家仔细看看。 如果是邮购我们的产品,而担心当地改装店的基本技术问题,建议打印 ...

    喇叭的安装说简单就很简单,说复杂就也不是那么简单,下面我们以郎声喇叭为例,写一个详细说明给大家参考。写的好辛苦啊,请大家仔细看看。

    如果是邮购我们的产品,而担心当地改装店的基本技术问题,建议打印此页,安装的时候带去。。
   
    套装喇叭由高音喇叭单元、中低音喇叭、分音器组成。全频段的音频信号通过分音器,把高音信号与中低音信号分开后,再分别输送到相应的高音喇叭和中低音喇叭发声,这样做的好处是可以使声音更加清晰悦耳、层次分明……

    当然,套装喇叭的接线也要比同轴喇叭复杂一些。如果接线不正确,轻则会声音非常难听,重则烧毁昂贵的喇叭单元(特别是高音单元)或分频器甚至主机(功放)。为此,我们下面来详细地介绍下朗声两分频套装喇叭(LX65\LX52)的正确接线方法。         先来看分音器的6个接线柱,在透明的有机玻璃外壳上面,从左到右分别标有:“IN + -”、“Tweeter + -” 、“Woofer + -”。它们分别表示:输入线正极接线端、输入线负极接线端,高音喇叭正级接线端、高音喇叭负极接线端,中低音喇叭正线接线端、中低音喇叭负极接线端。    
一、“IN + -”表示音频信号的输入端,主机(或功放放)输出端应接到此两个端子。“+”正极和“-”负极要与主机(或功放)的输出端相对应,一定不要接错。
    如果正负接反了,会出现左门的声音与右的声音反相的情况,使低音减弱甚至完全抵消。这就是放许多车友反映的:“换了喇叭后,低音效果还不如原车的喇叭了”原因所在了。
二、“Tweeter + -”是高音喇叭的接线柱,高音喇叭的正、负极要与分频器上面标示相对应,一定不要接错。
朗声高音喇叭的正极是黑色线、负极是黑色/红条纹线。
三、“Woofer + -” 是中低音喇叭的接线端。中低音喇叭的正、负极应与分音器上面标示的相对应,一定不要接错。
    如果接错了,同样会出现与上面介绍的的输入端“IN+ -”正负极接错后一样的低音减弱(甚至完全抵消)的情况。
    特别注意:输入端、高音喇叭接线端、中低音喇叭接线端这三个端口一定不能接错。
    另外,有的车友是最初级的音响升级——仅仅更换原车的喇叭。由于原车的喇叭线是没有正负极标识的,在接线时可能不知道哪一根是正极,哪一根是负极。为此在没有专业的仪器的情况下,做为一个业余的DIY爱好者,可以用以下方法来判断这两根线的正、负:
    剪下原车喇叭的插头,插在原车的喇叭上面,安桥音响售后点。找一节1.5V的干电池。用原车喇叭其中的一条线接电池的负极,另一条线瞬间快速地碰触电池的正极,观察喇叭振膜(锥盆)的运动方向,如果是向前方运动,表示现在接电池负极的线就是负极,原车上与之相对应的这条喇叭线就应接到分音器的输入端负极,另外一条当然就是正极了。如果喇叭的喇叭振膜(锥盆)是向后运动,表示现在接在电池负极的线是正极,原车上与之相对应的这条喇叭线就应该接到分音器的输入端正极了。
        很多车型原车虽然有单独的高音喇叭和低音喇叭,但是没有专门的分频器(一般仅仅是在高音喇叭上串入了一只电容器做高通滤波),低音喇叭发出的声音依然是“全频段”的,失真很大,而且高频部分重叠相严重,以致声音混乱、层次不清......
    它的高音喇叭线与中低音喇叭线是并联的,在连接分音器的输入端时,接其中任意一组都可以的,但是我们建议车友还是接原车的中低音喇叭线较好,因为有些车辆的高音线会细一点。另外一组用绝缘胶布包扎好,以防短路。
  ,安桥音响售后点;  还有的车友把安装分频器简单地用一两颗镙丝固定在门内的铁板上,这种做法不太妥当。由于门板不平整,有的镙丝也没有上紧,在音量稍大时,由于铁皮振动(以及空气振动),分音器与铁皮之间相互碰撞产生杂音。我们建议把分音器固定在塑料门板这一面,用热熔胶粘牢,而不是简单地装在铁板上。另外里面的所有喇叭线都要扎好,否则也会产生杂音。当然,有些车辆在仪表台内等地方固定分频器会更理想。
 
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